Проект тюнинга хвоста для мотоцикла Kawasaki ZX6Rиз стеклопластика.

          Всю   информацию   выражу  в  картинках    и    кратких    пояснениях.Развернуто описывать не вижу смысла. 

 Поехали. На рынке мотоциклов меня привлекает лишь одна марка –Kawasaki. В модельном ряду я всегда нахожу то что мне нравится по дизайну и устроит по техническим характеристикам. На сезон 2010 выбор пал на 636-ю ниндзю. Критериями отбора было хорошее техническое состояние, небольшая стоимость.

 В осенний период был найден вариант, паданец, перекрашен, местами пересобран, цена адекватная. Сделка свершилась, мотоцикл поставлен ожидать весну.

Передначалом работ тщательно укрываю мотоцикл,дополнительно намазываю силиконовой смазкой.

Не выходит каменный цветочек с первого раза. Этот  макет не похож на желаемый. Отправил на свалку.

  Разобравшись в гранях и плоскостях придуманного дизайна, повторные действия совершал более обдуманно.  

Ломаю молотком гипсопеновой кусок и верстаю новый. Под рамой делую основаниеиз листа картона для предотвращения стекания  пены.

Хвост подготвлен для запенивания.

С запасом для резки запениваем.

При резке пены оставляю острые грани. Маркером прочерчиваю сетку ориентирования. Режу полотном от ножовки, с одной стороны заточено, с другой зубастое.

Наношу слой гипса. В хиплых местах делаю усилениее бинтом или серпянкой.

Морозы заставили  поджать хвост и бежать в теплое  помещение. Подводим гипсовый болван к нулевому уровню. Гранине скругляю. Где получился тонкий слой, ломаю инарщиваю. Поверхность из гипса обрабатываю сеткойразной зернистости.

Гипсовая поверхность получается не идеальной.  Следующим шагом округляю грани и в три подхода наношу латексную шпатлевку.

Пошкурив делаю окончательную примерку. Все  устраивает двигаюсь дальше.

Где требуется, выравнивающей шпатлевкой исправляем косячки.  Закрываю подножки и раму, поливаю трехкомпонентным грунтом. Болван стоит в теплом помещении в течении суток, после зашкуривается. Так я приготовил модель для снятия с неё матрицы.

Один большой шаг проделан. Так как в Коломне  ничего нет для изготовления стеклопластика, кустарю.  Наношу разделительный слой на болван. Первым слой клея ПВА, он не даст воску впитаться в грунт. Далее восковую полироль для паркета в три слоя с межслойной сушкой.

Матрицу делаю многоразовой и разборной. Формирую фланцы. На разделительный слой наношу смесь из гипса с эпоксидкой (гелькоат). Толщина слоя чуть больше 1мм. Через 1,5-2 часа гелькоат доходит до состояния липкий и плотный.  Стеклоткань с пропиткой из воска прокаливаю феном до золистого цвета.Подготовленный отрез из стеклоткани укладываю именно в этот момент.   Стеклотань конструкционная одной плотности, набираю из неё пять слоев.

Продалжаю делать остальные части матрицы. После высыхания, во фланцах с шагом в 4-5  см. сверлю отверстия М5, готовлю винты и гайки. Снимаю готовую матрицу. Жалко, но надо крушить макет.

Деталь изготовлена и извлечена из матрицы. Колючие края обрезаю. Маленькие пузырьки зашпатлевываю, покрываю  грунтом, изготавливаю крепеж.

Ставлю на место и приклеиваю крепежи по месту.

Отгрунтованный стеклопластиковый хвост, готовлю  к покраске. Шкурю по возростанию 120-240-500-800 шкурками. Обезжириваю, липкой тряпкой перед самой покраской собираю мусор. Заливаю полслоя белой подложкой, жду, лью полноценный белый слой. Заливаю узнаваемый всеми Lime Green, и наношу так - 1/2 слой, 3 целых слоя. Мою пистолет и заряжаю лаком. Первоночально лак пылю на 1/3 слоя, межслойная выдержка, и лью два жирненьких слоя с такой же выдержкой.

После суточной ведержки, шкурю боковинки 2000, наклеиваю вырезаныеZX6-R,заливаю их лаком, а себя вином . Остается отполировать  окрашенный стеклопластик и проект тюнинга хвоста для  мотоцикла Kawasaki ZX6R из стеклопластика подходит к завершению.

 Вот такой получился красавец